Geschiedenis

De dodendraad € 20,95
De dodendraad

Na een aantal jaren in het leger gediend te hebben begon Antoni Mulder in 1916 aan zijn loopbaan als belastingambtenaar. Zijn eerste standplaatsen waren in Zeeland, aan de grens met België. Hij had daar te maken met de zogenaamde 'dodendraad', het hekwerk met 2000 volt dat moest voorkomen dat mensen de grens over gingen in de Eerste Wereldoorlog. In zijn memoires schrijft Antoni Mulder daar indrukwekkend over. Maar ook in zijn verdere carrière, waarin hij opklom van commies naar hoofd-verificateur, maakte hij vele bijzondere dingen mee op het gebied van smokkelhandel en belastingontduiking. Zijn verhalen daarover geven een prachtig inkijkje in het reilen en zeilen van de belastingdienst in de eerste helft van de vorige eeuw, waarbij het er vaak spannender aan toeging dan menigeen zou verwachten. Antoni Mulder maakte beide wereldoorlogen van dichtbij mee. Zijn levensverhaal laat heel mooi zien hoe het leven in de vorige eeuw veranderde, een tijd die ver weg lijkt maar slechts enkele generaties van ons verwijderd is.

Will Otto (1919-2008) € 28,95
Will Otto (1919-2008)

Dr.ir. W.M. Otto was directeur van de Rijksdienst voor de IJsselmeerpolders van 1963 tot 1976. Zijn bijdrage aan de eerste ontwikkeling van Flevoland was zo belangrijk dat de naam 'startmotor van Flevoland' op zijn plaats is. Deze biografie vertelt hoe hij leiding gaf aan het ontwerpen en de eerste ontwikkeling van Lelystad en Almere. Will O¬tto bleek een onvermoeibare lobbyist voor de belangen van de toenmalige en toekomstige bevolking van Flevoland, waarvan een groot deel uit Amsterdam zou komen. Otto was tegelijk landdrost van het Openbaar Lichaam Zuidelijke IJsselmeerpolders, zowel in Dronten als in Lelystad. Hij had de wettelijke bevoegdheden van burgemeester, B en W en gemeenteraad samen. In de praktijk wist O¬tto goed samen te werken met de door de bevolking gekozen adviesraad; hij nam bijna steeds de adviezen van de adviesraad over. Will Otto droeg ook bij aan de inrichting van het agrarische gebied en het bosbeheer in Nederland. Vanuit zijn ervaring als houtvester in Nederlands-Indië (1946-1950) ontwikkelde hij een visie op het tegengaan van de ontbossing van het tropisch regenwoud. De auteur, Maarten F. O¬tto, is historicus en een zoon van Will Otto.

Geschiedenis van het Apeldoorns Kanaal € 25,00
Geschiedenis van het Apeldoorns Kanaal

Eeuwen lang telt de Veluwe economisch, landschappelijk en geografisch niet mee. Een achtergebleven en woest gebied, moeilijk begaanbaar. In kleine dorpen en buurtschappen proberen keuterboertjes het hoofd boven water te houden op de schrale en onvruchtbare zandgronden. De opening van het Apeldoorns Kanaal, toen nog Griftkanaal geheten, brengt daar in 1829 verandering in. Een nieuw boek, 'Geschiedenis van het Apeldoorns Kanaal', vertelt over 'verleden, heden en toekomst van een koninklijke waterweg'. Landsdelen met rivieren, meren, vaarten en kanalen bevonden zich eeuwen lang in een bevoorrechte positie, want daar konden goederen per schip worden vervoerd. Streken met weinig of geen bevaarbaar water, zoals de Veluwe, waren per definitie arm en onderontwikkeld. Pas toen koning Willem I zich hard maakte voor de aanleg van het kanaal was na jaren 'gesteggel' in 1829 eindelijk het Griftkanaal een feit. De opening van het kanaal voor de scheepvaart verloste de Veluwe uit z'n isolement. Later werd het kanaal verlengd van Apeldoorn naar Dieren en kreeg het als doorgaande vaarweg de naam Apeldoornsch Kanaal, dat in belangrijke mate heeft bijgedragen aan de industriële ontwikkeling van de oostelijke Veluwe. Nadat het kanaal in 1972 voor de beroepsvaart was gesloten verpauperde het in snel tempo. Vanaf de jaren '90 van de vorige eeuw zijn veel betrokken instanties echter op zoek naar een nieuwe functionaliteit voor het kanaal, dat als een markant lint zes gemeenten verbindt op het scheidingsvlak tussen de Veluwe en de IJsselvallei. Monnikenwerk 'Geschiedenis van het Apeldoorns Kanaal' belicht deze 'koninklijke waterweg' in 244 rijk geïllustreerde pagina's. Auteur Rick Scholten, secretaris van de Stichting Apeldoorns Kanaal, heeft een waar monnikenwerk verricht: over vrijwel elke sluis en brug in het hele traject is in woord en beeld informatie opgenomen. Uiteraard komen ook de plaatsen die aan het kanaal liggen uitgebreid aan bod. De eerste negen hoofdstukken van het boek behandelen de geschiedenis, de periode die vooraf gaan aan de kanalisatie van de Veluwe (1370-1820) tot en met de sluiting van het kanaal in 1972. Hoofdstuk 10 belicht de historie van twee beurtvaartbedrijven, waaronder dat van de Gebrs. De Jong in Heerde. In hoofdstuk 11 komen tal van 'kanaalverhalen' aan bod in de vorm van interviews, getuigenissen, dagboekfragmenten en gedichten van betrokkenen. Hoofdstuk 12 plaatst een serie bijzondere gebeurtenissen rond het kanaal voor het voetlicht. Daarna gaat het boek verder met de periode na de sluiting (1972-2001) en de ontwikkelingen rond het opnieuw bevaarbaar maken van het kanaal. Van tafel geveegd Hoofdstuk 14 is geen eenvoudige kost. Het schetst de ontwikkelingen rond het opnieuw bevaarbaar maken van het kanaal voor de recreatietoervaart en schepen van het varend erfgoed. Niet voor niets luidt de subtitel: 'Een moeizaam bestuurlijk proces'. Dit hoofdstuk biedt puntsgewijs een soms onthutsend inzicht in de politieke besluitvorming en de vele bestuurders met wie de Stichting Apeldoorns Kanaal steeds opnieuw te maken krijgt. Vele miljoenen euro's zijn de afgelopen jaren geïnvesteerd in het opnieuw bevaarbaar maken van het kanaal, toen in de periode 2007 tot en met 2015 alle neuzen dezelfde kant op stonden. Maar zie: in 2015 treedt een nieuw provinciaal bestuur aan en eerder gemaakte afspraken worden eenvoudigweg van tafel geveegd. De moed zou je erbij in de schoenen zinken. Hoop en vrees Dat overkwam ook de auteur. "Het was niet gemakkelijk om na 2015 te worden heen en weer geslingerd tussen hoop en vrees", vertelt Scholten. De Stichting Apeldoorns Kanaal, opgericht in 1998, kiest voor een koers gericht op een volledig herstel van het kanaal in zijn oude luister, dat wil zeggen als vaarweg voor de recreatievaart en het varend erfgoed. "De Stichting wil een bijdrage leveren aan een toekomstgerichte en maatschappelijk verantwoorde nieuwe ontwikkeling van het Apeldoorns Kanaal en de omliggende gebiedsdelen. Een bevaarbaar kanaal dient daarbij als katalysator. Bevaarbaarheid betekent echter ook, dat rekening wordt gehouden met de belangen van natuur en milieu", aldus de sluiswachterszoon. Hoorn "Ik ben in 1941 geboren in het buurtschap Hoorn bij Heerde, aan het Apeldoorns Kanaal", vertelt Scholten wiens opa en vader respectievelijk brugwachter en brugpachter waren aan de Oost-Indische brug over het Apeldoornsch Kanaal in het buurtschap Hoorn bij Heerde. Opa Scholten woonde in een klein wit boerderijtje aan het kanaal. "Een brugpachter had geen vast dienstverband. Mijn vader was van beroep timmerman en dat betekende in de praktijk dat mijn moeder de brug draaide, terwijl mijn vader zijn beroep uitoefende. In 1943 werd mijn vader benoemd als sluiswachter in vaste dienst op de Hezenbergersluis in Hattem en verhuisden we naar het grote, in mijn ogen destijds indrukwekkende sluiswachtershuis daar." Berghuizer Papierfabriek Na de oorlog, in de jaren '50, was de jonge Rick veel op de sluis te vinden en hielp hij zijn vader vaak met het schutten van de talrijke schepen, waarvan er veel bestemd waren voor de Berghuizer Papierfabriek. "Ik herinner me dat het kanaalvak boven de sluis tot de fabriek vol lag met schepen die lagen te wachten om gelost te worden. Er werd vanuit Amsterdam veel cellulose verscheept, een grondstof voor de papierfabricage. In die jaren voeren ook nog talrijke beurtschepen van Apeldoorn op Amsterdam, Rotterdam, Zwolle en Kampen. Ik heb nog de turfschepen meegemaakt, die met een hoge deklast turf tot in de jaren '50 het kanaal bevoeren. De schipper stond hoog op de deklast met een verlengde helmstok te sturen, terwijl een opduwertje achter het schip voor de voortstuwing zorgde." Vader Scholten maakte in de zomer lange dagen: van 's morgens 5 uur tot 's avonds 9 uur kon er geschut worden. En alles ging met de hand. Met de motordekschuit 'Alba 6' van schipper Gerrit Blom mocht Rick vaak meevaren naar de Bonenburgersluis in Heerde. "Als ik uit school kwam en de 'Alba 6' werd toevallig opgeschut, zette ik snel mijn fiets aan boord en mocht ik meevaren en zelfs sturen! Na het opschutten in de sluis in Heerde (circa 9 kilometer verderop) ging ik dan van boord en fietste langs het kanaal terug naar huis. Ik ben een kind van het kanaal." CV Rick Scholten Rick Scholten wordt geboren in 1941 in het buurtschap Hoorn bij Heerde, aan het Apeldoorns Kanaal. Zijn opa en vader zijn respectievelijk brugwachter en brugpachter in dienst van Rijkswaterstaat. In 1943 benoemt RWS zijn vader tot sluiswachter van de Hezenbergersluis bij Hattem. Rick Scholten brengt daar tot midden jaren '50 een groot deel van zijn jeugd door en beleeft het Apeldoorns Kanaal in al zijn facetten. Na de middelbare school studeert hij aan de Hogere Zeevaartschool in Amsterdam waar hij wordt opgeleid tot radio-officier. Van 1960 tot 1972 vaart hij in die functie op een groot aantal schepen van de Nederlandse koopvaardij in dienst van Radio-Holland. In 1972 treedt hij in dienst van Defensie. Daarnaast wordt hij bestuurslid, later voorzitter, van de Werkgroep Waterrecreatie Rivierengebied Gelderland, een werkgroep van het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond. In die tijd wordt hij ook actief motorbootvaarder. In 1998 treedt hij aan als secretaris van de dat jaar opgerichte Stichting Apeldoorns Kanaal, die als doelstelling heeft het Apeldoorns Kanaal in zijn oude luister te herstellen. Gedurende een groot aantal jaren is hij tevens secretaris van WSV "De Mars" in Zutphen en consul recreatie en toerisme (waterconsul) van de ANWB.

Parels van de Achterhoek € 17,50
Parels van de Achterhoek

Achterhoekers zijn doorgaans bescheiden. Zelfs als ze uitzonderlijke prestaties leveren en succesvol zijn. In dit boek twintig indringende levensverhalen van Achterhoekers die het ultieme hebben bereikt in hun vak. Zij hebben of hadden een succesvolle carrière in onder andere politiek, zakenleven, cultuur en wetenschap. Mooie, persoonlijke verhalen van Achterhoekers die nationaal of internationaal furore hebben gemaakt, zoals Bert Wagendorp, Guus Hiddink, Bennie Jolink, Nout Wellink, Gijs Jolink, Lonneke Sloetjes en Aanemarie Jorritsma. Maar ook verrassende verhalen van een adviseur van het Witte Huis, de ambassadeur van Japan, een nanotechnoloog en een weergaloze jazzpianist. De gesprekken met Erik Hagelstein zijn gevoerd en de foto's van Jessica de Lepper zijn gemaakt op een plek naar keuze van de prominenten. Vaak thuis, soms op het werk, een enkele keer in een etablissement. De twintig Parels van de Achterhoek vormen het levende bewijs dat je met talent en doorzettingsvermogen ver kunt komen. Ook en misschien wel vooral als je uit de Achterhoek komt.

De rijwielbrancard € 18,45
De rijwielbrancard

De dag- en nachtrapporten van de Schiedamse politie zijn voor genealogen zoals Elise Wensvoort- Oranje een bron van onschatbare waarde. Elise vond er informatie over de rijwielbrancard, een voor vele onbekend vervoer voor zieken vanaf 1914. Maar er is meer, veel meer informatie te vinden zoals: de opkomst van de auto, veel ongelukken tijdens de arbeid met soms verstrekkende gevolgen, moord, een bijna moord, drie broertjes die vele jaren de politie grijze haren bezorgden, brand waarbij een dienstmeisje omkwam. Het is maar een greep uit alle beschreven informatie die in de politierapporten staan. Schiedam in een tijd waarin armoede en crisis de boventoon voerde.Wie waren de mensen achter de in de dag- en nachtrapporten genoemde ongevallen, op het werk, met het openbaar vervoer, zowel volwassenen als kinderen? Niet alleen deze ongelukken en meer, ook de crisis, armoede en de honger in de genoemde periode komen aan bod. Sommige verhalen zijn triest, soms zijn ze moedig, verdrietig, maar altijd persoonlijk en menselijk.Een inkijkje in het gewone leven van gewone Schiedammers in de periode 1901 - 1930.

't Lant van Beloften € 29,95
't Lant van Beloften

Er zijn drie elementen in de geschiedenis van 't Lant van Beloften die naar voren komen: het huis, de bewoners en de buurt. Allereerst de geschiedenis van de bewoners. Een aantal bewoners hebben hun verhaal veelal zelf opgetekend. Een soort "oral-history". De geschiedenis van het pand zelf wordt verhaald door middel van de bouwgeschiedenis en een bouwkundig onderzoek. De geschiedenis van Leiden en ons land komt aan de hand van een aantal korte intermezzi aan bod. De bewonersgeschiedenis wordt in een caleidoscopische vaderlandse geschiedenis geplaatst, waardoor de lezer beseft dat vaderlandse geschiedenis heel dichtbij is. 't Lant van Beloften heeft die geschiedenis van nabij meegemaakt en is daardoor telkens een product van haar tijd geweest. De uitdrukking 'als stenen konden spreken' wordt letterlijk waargemaakt. Van de buurt zijn de Burcht, de Hooglandse Kerk en het Weeshuis de belangrijkste monumenten in Leiden. Het huis staat als centrum in deze driehoek.

Succes in een verloren oorlog € 19,45
Succes in een verloren oorlog

Luitenant Ben Bouman is een van de 200.000 militairen die kort na de Tweede Wereldoorlog werden ingezet in onze voormalige kolonie Nederlands-Indië. De jonge officier, als oorlogsvrijwilliger in Engeland opgeleid, dient bij de 2e afdeling van het 6e Regiment Veldartillerie. Deze voornamelijk met dienstplichtigen gevulde eenheid van de 1e Divisie '7 December' arriveert eind 1946 in de chaos die op dat moment heerst op West-Java. Samen met een eenheid (inheemse) speciale troepen van luitenant Tivadar Spier voeren ze in hun 'bataljonsvak' drie jaar lang een meedogenloze (guerrilla)strijd. De 7 December-mannen lijden pijnlijke verliezen, maar boeken ook opmerkelijke militaire successen. Bijna zeventig jaar later legt Ben Bouman, inmiddels gepensioneerd generaal en gepromoveerd historicus, de laatste hand aan het manuscript Succes in een verloren oorlog. Niet alleen gebaseerd op feitelijke militaire verslagen, maar ook op vaak onthullende gesprekken die hij in de loop der jaren voerde met betrokkenen, onder wie de inmiddels overleden Ridder Militaire Willems-Orde Tivadar Spier. Daarmee voltooide hij - vlak voor zijn dood - een openhartige en intieme geschiedenis van oorlog, geweld en kameraadschap.

Karl Marx € 20,95
Karl Marx

Dit boek vertelt het verhaal van hoe een jonge man uit Trier, in wat nu Duitsland is, de vader werd van het communisme, een economisch systeem dat de wereld heeft veranderd. De lezers zullen leren over het leven van Karl Marx, de evolutie van zijn denken en het effect van zijn ideeën op de samenleving. Han Yuhai is professor literatuur aan de Universiteit van Beijing.Zijn onderzoeksinteresses omvatten hedendaagse Chinese literatuur en marxisme. Hij publiceerde vele bekroonde boeken en artikelen over de moderne geschiedenis en literatuur. Zijn boek Het Marxistische Nalatenschap: Van Brussel naar Beijing was een bestseller en was in 2012-2013 een essentiële publicatie van het Achttiende Nationaal Congres van de Communistische Partij van China. Zijn 'Een Beschouwing van de Werken van Marx' werd in 2014 bekroond tot Chinees Boek van het Jaar door de Chinese Book Review Society. Karl Marx voor Tieners werd oorspronkelijk gepubliceerd in het Chinees in 2015 als Think Like a Great Mind - Karl Marx for Teenagers. Dit is zijn eerste werk voor jong volwassenen.

De Vliegende Hollander en Terneuzen € 13,00
De Vliegende Hollander en Terneuzen

De Vliegende Hollander is een spookverhaal over een schip dat eeuwig de wereldzeeën moet bevaren. Het verhaal is in twee eeuwen talloze malen bewerkt. Tegenwoordig kennen veel mensen de Vliegende Hollander van de gelijknamige Efteling-attractie, of de Pirates of the Caribbean films. In Terneuzen heeft de Vliegende Hollander al jaren een speciale plek. Daar heten onder andere een museum-eetcafé, het jaarlijkse shanty-festival, de muziekvereniging en het huis-aan-huisblad naar de dolende kapitein. Dit boek beschrijft hoe het verhaal van de Vliegende Hollander zich over de wereld verspreidde. Hoe een spookschip ook de bijnaam kon worden voor allesbehalve spookachtige paarden, treinen, vulpennen, fietsen, en voetballers. Hoe de Hollander van een lachwekkende figuur veranderde in een Nederlandse held, en hoe het verhaal steeds nieuwe versies presenteert van Nederland als koloniale natie. Bovenal vertelt dit boek waarom de Vliegende Hollander sinds jaar en dag bij Terneuzen hoort, mede dankzij de ooit mateloos populaire schrijver Captain Marryat. Deze toegankelijke cultuurhistorische studie verklaart de populariteit van het verhaal door het te plaatsen in de context van Nederlands-Engelse concurrentie en van nieuwe technologische ontwikkelingen. Het toont de belangrijke functie van verhalen en symbolen voor het vormen van lokale en nationale identiteiten Het boek is het resultaat van een samenwerking tussen de gemeente Terneuzen en de Universiteit Maastricht. Het onderzoeksproject De Vliegende Hollander: van (inter)nationaal symbool tot lokale held werd gefinancierd door de Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek (NWO) in het kader van het programma Alfa Meerwaarde. dr. Agnes Andeweg is als cultuurwetenschapper werkzaam aan de Universiteit Maastricht en het University College Utrecht. Zij publiceert over Nederlandse literatuur en de internationale gothic novel.

Nieuw Licht op Nehalennia € 18,00
Nieuw Licht op Nehalennia

Onlangs is Nehalennia als eenzeemeermin opgedoken uit de Zeeuwsewateren. Zij is verreweg de meestbekende godin van Nederlandsebodem; er zijn maar liefst 370 altaren,beelden en figurines van haar opgevist.Echter, haar naam heeft de vaderlandsegeschiedenis- en schoolboeken nietgehaald.In dit boek brengt de auteurNehalennia en de veelal onzichtbarevrouwen rond haar tot leven. Zijneemt de symbolen op de vele altarenals uitgangspunt en ontwikkelt eeniconografie. Zij laat de godin sprekenvia de taal van haar symbolen.Nehalennia heeft een duidelijke relatiemet het water. Zij staat met een voetop de boeg van een schip; wanneerzij zit, houdt zij soms een stuurriemvast. Dat maakt haar tot stuurvrouw,leidsvrouwe en beschermvrouwe van deschippers die vanuit Zeeland over deNoordzee uitvaren.Via de wateren is er ook een verbindingmet de onderwereld, met het land vande godin Helle of Holle, die haar naamgaf aan het Holle-land of Hol-land.Ook Nehalennia heeft, getuige hetsymbool van de hond naast haar, eenverbinding met de onderwereld. Desymbolen bewijzen dat Nehalennia drieinvloedssferen heeft: de bovenwereld,de aardse wereld en de onderwereld.Dat maakt haar tot een 'Moedergodin'.Zij wortelt in de aarde, in het landvan de voorouders. Nu blijkt zijeen oeroude en voor-KeltischeMoedergodin uit voor-vaderlandse, jamoederlandse tijden.Het devies van de provincie Zeelandis: 'ik worstel en kom boven'. Datgeldt voor Zeeland in het algemeen envoor Nehalennia - in het verleden alsafgodin weggezet - in het bijzonder.Nehalennia is meer dan een plaatselijkeof regionale 'vruchtbaarheidsgodin'uit de vaderlandse geschiedenis.Zij krijgt een internationale allure,Moedergodinnen eigen. Zij worstelt nkomt boven... in ons bewustzijn.Kortere tekst Onlangs is Nehalennia als een zeemeermin opgedoken uit de Zeeuwse wateren. Zij is verreweg de meest bekende godin uit oude tijden; er zijn maar liefst 370 altaren, beelden en figurines van haar opgevist. Echter, haar naam heeft de vaderlandse geschiedenis- en schoolboeken niet gehaald. In dit boek brengt de auteur Nehalennia en de vrouwen rond haar opnieuw tot leven. Zij neemt de beeldtaal van de symbolen op de altaren als uitgangspunt en werpt zo nieuw licht op Nehalennia. Het devies van de provincie Zeeland is: 'ik worstel en kom boven'. Dat geldt voor Zeeland in het algemeen en voor Nehalennia in het bijzonder. Zij worstelt en komt boven... in ons bewustzijn.CVDr. Annine E.G. van der Meeris historicus, theoloog ensymbooldeskundige. Zij schreef eenaantal toonaangevende boeken overde verborgen geschiedenis van hetvrouwelijke en de vrouwen. Na hetbasisboek Van Venus tot Madonnauit 2006 schreef Annine nog vijf andereboeken: Van Sophia tot Maria (2008);Venus is geen Vamp (2009); The Languageof MA the primal mother. The evolution ofthe female image in 40,000 years of globalVenus Art (2013) met 1300 kleuren- enzwart-wit afbeeldingen in 592 pagina's;De Zwarte Madonna van Oer- tot Eindtijd.De Moeder van Donker en Licht en haardochter Maria Magdalena (2015) met 264pagina's waarvan 72 beeldpagina's met277 kleurenfoto's en zwart-witschetsenen De Drie Dames uit Duitsland. DeMatronen en Nehalennia, Moedergodinnenuit de vaderlandse geschiedenis met 100pagina's en 37 foto's.Meer informatie over de boeken vande auteur op www.anninevandermeer en op www.academiepansophia.nl en op www.academiepansophia.nl

De Drie Dames uit Duitsland € 15,50
De Drie Dames uit Duitsland

De Drie Dames staan vermeld en afgebeeld op maar liefst 850 altaren; hierop worden ze Godinnen, Moeders en Matronen genoemd. De drie tonen het Meisje, de Moeder en de Grootmoeder; zij staan voor Aarde, Zon en Maan, voor scheppen-behouden- transformeren. Ondanks het grote aantal teruggevonden altaren hebben de Drie Dames de vaderlandse school- en geschiedenisboeken niet gehaald. Annine van der Meer geeft de oorsprong, bloei en neergang van de Drie Dames uit Duitsland. Zij toont hun ontwikkeling van gewaardeerde Clan- en Stammoeder naar Moedergodin. Er is een verbinding met de Zeeuwse Nehalennia die zich in haar symbolen ook in drievoud toont. De auteur slaagt erin om de veelal onzichtbare vrouwen rond deze drievoudige Moedergodinnen uit Duitsland en Zeeland in beeld te krijgen en hen te laten spreken via de taal van de symbolen zoals op de altaren afgebeeld De Drie Dames dragen circa 80 erenamen die verbonden zijn met de plaatsen waar deze clanmoeders geworteld zijn. Die namen geven aan dat de Dames stammen uit de vroege voor-Keltische landbouwculturen. Hun openlucht-heiligdommen liggen op kruisingen van energielijnen van Moeder Aarde met bijna altijd stromend water in de buurt. Het zijn krachtplaatsen waar de scheidslijn tussen het onzichtbare en zichtbare het dunst is. Het zijn belangrijke plaatsen van samenkomst. Na hun verdwijnen leven de Drie Dames voort als volksheiligen en in sprookjes en volksverhalen. In het verleden worstelden de Drie Dames met een vaderlands verleden waarin zij ontkend werden en als afgodinnen werden weggezet. Dit boek brengt het eenzijdige beeld van een door mannen gedomineerde en beschreven 'vaderlandse' geschiedenis met een onbekend stuk vrouwengeschiedenis in balans.

Militaire ooggetuigen: de strijd in mei 1940 € 25,95
Militaire ooggetuigen: de strijd in mei 1940

75 jaar geleden. 10 mei 1940. Duitse troepen vallen Nederland binnen. Er volgen vijf dagen van strijd. Vijf dagen die een inktzwarte bladzijde in onze recente geschiedenis vormen. Nederland capituleert snel, maar niet zonder slag of stoot. Wie staan er bovenop de muren van de vesting om de vijand buiten te houden? Hoe zien ze eruit? Wat maken ze allemaal mee? Wat voelen ze, wat denken ze en hoe kijken jaren later op terug?Militaire ooggetuigen. De strijd in mei 1940 voert ons terug naar die vijf dramatische oorlogsdagen en werpt licht op indringende ervaringen van hoofdrolspelers aan Nederlandse zijde: de militairen die langs de Maas, in de Peel-Raamstelling, op 'de Greb', in Rotterdam, rond de vliegvelden van Vesting Holland, in de lucht en op tal van andere al vergeten plekken vergeefs vechten voor de vrijheid van het Koninkrijk.Tientallen verhalen van meidagenveteranen hebben 70 jaar later een blijvende plek gekregen in de digitale Interviewcollectie Nederlandse Veteranen van het Veteraneninstituut. Ingeleid door de bekende historicus Christ Klep vertelt Gielt Algra, onderzoeker van het Veteraneninstituut, het verhaal van mei 1940 met behulp van die interviews opnieuw.Geen tactische en strategische fijnproeverij, geen diepgravende morele verhandelingen, geen hogere politiek. Wel verhalen van gewone mannen met uiteenlopende oorlogservaringen, soms samengebald in een paar uur die beslissen over leven en dood. Over moed, kameraadschap en vastberadenheid, maar ook over angst, twijfel en berusting. Militaire ooggetuigen: levende geschiedenis in optima forma.